Кражбите на кабели за зареждане представляват още една пречка за привлекателността на електрическите превозни средства

ДЕТРОЙТ (AP) — Малко преди 2 часа сутринта в една мразовита априлска нощ в Сиатъл, пикап Chevrolet Silverado спря на станция за зареждане на електрически транспортни средства на ръба паркинг на търговски център.

Двама мъже, единият с лампа, закачена на главата му, излязоха. Охранителна камера ги е записала по какъв начин вадят болторези. Един мъж сряза няколко кабела за зареждане; другият ги натоварил в камиона. След по-малко от 2 минути и половина те изчезнаха.

Сцената от онази нощ се трансформира в част от обезпокоителен модел в цялата страна: крадците се насочват към станции за зареждане на електрически автомобили с желание да откраднат кабелите, които съдържат медни кабели. Цената на медта е покрай рекордно високо равнище на международните пазари, което значи, че нарушителите могат да приберат възходящи суми в брой от продажбата на материала.

Откраднатите кабели постоянно дезактивират цели станции, принуждавайки притежателите на електрически автомобили да пътуват до търсете обезверено работещо зарядно устройство. За притежателите затрудненото състояние може да бъде изнервящо и стресиращо.

Повредените зарядни устройства се обрисуваха като най-новата спънка за автомобилните производители в Съединени американски щати в техните напрегнати старания да трансфорат повече американци в електрически автомобили макар необятно публикуваното публично безпокойствие по отношение на дефицита на станции за зареждане. Около 4 от 10 възрастни в Съединени американски щати споделят, че считат, че зареждането на електрическите автомобили лишава прекалено много време или не знаят за зарядни станции наоколо.

Ако даже намирането на станция за зареждане не значи безусловно намиране на работещи кабели, това се трансформира в още една причина за скептично настроените купувачи да се придържат към обичайните бензинови или хибридни транспортни средства, най-малко към този момент.

Големите американски производители на коли направиха огромни финансови залози, че купувачите ще се отклонят от моторите с вътрешно горене и ще прегърнат електрическите автомобили, до момента в който светът е изправен пред влошаващите се последствия от изменението на климата. Съответно фирмите са налели милиарди в електрически автомобили.

Stellantis планува 50% от леките си коли да бъдат електрически автомобили до края на 2030 година Ford си сложи за цел да създава 2 милиона електрическия автомобил годишно до 2026 година – към 45% от световните си продажби - макар че от този момент е спрял тази цел. General Motors, най-амбициозният от трите, даде обещание да продава единствено EV леки коли до края на 2035 година

Всички сходни графици, несъмнено, зависят от това дали фирмите могат да убедят повече евентуални купувачи на EV, че постоянно ще има такса, когато пътуват. Увеличаването на кражбите на кабели евентуално няма да поддържа тезата на автомобилните производители.

Преди две години, съгласно Electrify America, която ръководи втората по величина мрежа от бързи зарядни устройства с непрекъснат ток в страната, може би на всеки шест месеца може да се прекъсва кабел в една от 968-те зарядни станции с 4400 щепсела в цялата страна. До май тази година цифрата доближи 129 - четири повече, в сравнение с през цялата 2023 година В една станция в Сиатъл кабелите бяха прекратени шест пъти през миналата година, сподели Антъни Ламбкин, вицепрезидент по интервенциите на Electrify America.

„ Даваме опция на хората да стигнат до работа, да заведат децата си на учебно заведение, да стигнат до медицински прегледи “, сподели Ламбкин. „ Така че да имаме цяла станция, която е офлайн, е много въздействащо за нашите клиенти. “

Две други водещи компании за зареждане на EV – Flo и EVgo – също регистрират растеж на кражбите. Зарядните станции в региона на Сиатъл са били честа цел. Сайтове в Невада, Калифорния, Аризона, Колорадо, Илинойс, Орегон, Тенеси, Тексас и Пенсилвания също са наранени.

Станции, ръководени от Tesla, която ръководи най-голямата мрежа за бързо зареждане в страната, бяха ударени в Сиатъл, Оукланд и Хюстън. Досега тази година полицията в Сиатъл е съобщила за седем случая на обири на кабели от станции за зареждане, което подхожда на броя за цялата 2023 година Крадците са атакували станции на Tesla четири пъти тази година в съпоставяне единствено с един път предходната година, сподели полицията в Сиатъл.

„ Вандализмът на публичната инфраструктура за зареждане в региона на метрото в Сиатъл за жалост се усилва по периодичност “, сподели EVgo.

Компанията сподели, че правоприлагащите органи проверяват кражбите, до момента в който се пробва да поправи неработещи станции и обмисля по-дългосрочно решение.

Проблемът не е стеснен до градските региони. В недодялан Съмнър, Вашингтон, южно от Сиатъл, крадци прерязаха два пъти кабели в зарядна станция Puget Sound Energy. Компанията работи с полицията и притежателя на парцела, с цел да отбрани гарата.

Допреди месец полицията в Хюстън не знаеше за обири на кабели. Тогава единият беше откраднат от зарядно на бензиностанция. Сега в града са регистрирани осем или девет такива обири, сподели сержант. Робърт Карсън, който управлява полицейски отдел за обири на метали.

В един случай крадците отмъкнаха 18 от 19 кабела в станция на Tesla. Този ден Карсън посети гарата, с цел да огледа вредите. През първите пет минути, откогато беше там, сподели Карсън, към 10 електрическия автомобил, които се нуждаеха от зареждане, трябваше да бъдат върнати.

В доста огромни градове като Хюстън станциите за зареждане нормално съдържат изключително огромен брой щепсели и кабели, тъй че кражбите могат да бъдат изключително нездравословни.

„ Те не просто вземат един “, сподели Карсън. „ Когато ги удрят, те биват удряни много мощно. “

Рой Мануел, водач на Uber, който нормално зарежда своята Tesla на гара в Хюстън, ударена от крадци, сподели, че се притеснява, че няма да може да го направи заради откраднати кабели.

„ Ако батерията ми беше в действителност изтощена, Ще имам много проблеми с ръководството на транспортното си средство “, сподели той. „ Ако беше толкоз ниско, че не мога да стигна до друго зарядно устройство, може да имам проблеми. Може даже да има потребност от теглич. “

Компаниите за зареждане споделят, че е станало ясно, че крадците търсят медта, която съдържат кабелите. В края на май медта доближи рекордно високо равнище от близо 5,20 $ за паунд, частично резултат от възходящото търсене вследствие на напъните за понижаване на въглеродните излъчвания с електрически автомобили, които употребяват повече медни кабели. Цената е повишена с към 25% по отношение на миналата година и доста анализатори плануват спомагателни нараствания.

Компаниите за зареждане споделят, че в действителност няма доста мед в кабелите и каквато мед има е мъчно да се извлече. Карсън пресмята, че нарушителите могат да получат от 15 до 20 $ на кабел в пункта за скрап.

„ Те не вършат забележителна сума пари “, сподели той. „ Те на никое място няма да плават с яхта. “

Все отново, колкото повече кабели съумеят да откраднат крадците, толкоз повече могат да завоюват. При цена от 20 $ за кабел, 20 откраднати кабела могат да донесат цена от 400 $.

Проблемът за фирмите за зареждане е, че е доста по-скъпо да се сменят кабелите. В Минеаполис, където кабелите са били подрязани на градски зарядни станции, коства към 1000 $ за замяна единствено на един кабел, сподели Джо Лорин, началник на плана в Министерството на публичните работи.

Компаниите за зареждане се пробват да отвърне на удара. Electrify America конфигурира повече охранителни камери. В Хюстън полицията посещава центровете за преработване, с цел да търси откраднат метал.

Но постоянно е мъчно за пунктовете за скрап да дефинират безапелационно дали метал идва от кабел за зареждане. Крадците постоянно изгарят изолацията и просто продават железни влакна.

Асоциацията за рециклирани материали, която съставлява 1700 членове, издава сигнали за обири на скрап от чиновници на правоприлагащите органи, тъй че членовете да могат да бъдат нащрек за обвинени и откраднати артикули.

Тъй като станциите за зареждане постоянно са ситуирани в отдалечени ъгли на паркингите, Карсън допусна, че са нужни доста повече охранителни камери.

Междувременно Electrify America сподели, че полицията в Сиатъл се пробва да наблюдава крадците във видеото. И Карсън сподели, че полицията в Хюстън преследва следи в кражбата на Tesla.

„ Бихме желали да ги спрем “, сподели той, „ и по-късно да оставим правосъдната система да направи това, което би трябвало да направи. ”

___

Видеожурналистът на AP Лекан Ойеканми способства за този репортаж от Хюстън.